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福州電纜溝蓋板工業(yè)設(shè)施智能變電站成主流
福州電纜溝蓋板工業(yè)設(shè)施智能變電站成主流
發(fā)布時間:2019-01-31
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福州電纜溝蓋板工業(yè)設(shè)施智能變電站成主流
福州電纜溝蓋板
經(jīng)過對智能變電站科研和試點(diǎn)經(jīng)驗的系統(tǒng)總結(jié),國家電網(wǎng)公司基建部形成《智能變電站優(yōu)化集成設(shè)計建設(shè)指導(dǎo)意見》并正式發(fā)布。福州電纜溝蓋板這份不到2500字的文件,與“2011年新建變電站設(shè)計補(bǔ)充規(guī)定”互為補(bǔ)充,明確了智能變電站屬性定位、技術(shù)路線、建設(shè)要求,突出了優(yōu)化資源配置、信息共享、功能整合、設(shè)備集成、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新等要求,指導(dǎo)智能變電站進(jìn)入全面推廣階段后的建設(shè)工作。背景:智能變電站將轉(zhuǎn)入全面推廣階段,2011年是公司智能電網(wǎng)進(jìn)入全面建設(shè)階段的第一年。
就智能變電站而言,它意味著變電站試點(diǎn)建設(shè)將轉(zhuǎn)入全面推廣階段。《補(bǔ)充規(guī)定》和《指導(dǎo)意見》是在通用設(shè)計、“兩型一化”、全壽命周期建設(shè)理念等標(biāo)準(zhǔn)化成果基礎(chǔ)上,總結(jié)智能變技術(shù)研究和工程試點(diǎn)成果而制定的。“可以說,它總結(jié)提煉了智能變電站試點(diǎn)建設(shè)的成果,既體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步的方向,又實現(xiàn)了全壽命周期費(fèi)用節(jié)約。”公司基建部相關(guān)人士表示。截至今年4月,在公司新建46項智能變電站試點(diǎn)工程中,已有1個750千伏項目、1個220千伏項目、3個110千伏項目建成。三個不同電壓等級的5項試點(diǎn)工程,采用了部分相同的智能技術(shù);同時,又根據(jù)電壓等級和工程類型不同,增加了一些對應(yīng)的智能化功能。這些技術(shù)均是我國智能變電站建設(shè)積累的寶貴經(jīng)驗。
復(fù)合
福州電纜溝蓋板
縫隙式蓋板排水溝的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
復(fù)合福州電纜溝蓋板縫隙式排水溝是近年來國內(nèi)高速公路廣泛應(yīng)用的一種排水溝。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)規(guī)模和工程質(zhì)量不斷提高,復(fù)合福州電纜溝蓋板人們對公路的理解也在逐漸轉(zhuǎn)變,在國外經(jīng)驗總結(jié)和參考的基礎(chǔ)上,優(yōu)質(zhì)的槽蓋板排水溝提高了使用性能的公路起著重要的作用??p隙式排水溝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)縫隙式排水溝是一種圓形孔型的縫隙式集水管,一般用于中央排水,經(jīng)常設(shè)在路邊左側(cè)附近的側(cè)帶,從而在水面上進(jìn)行攔截和排放。這種縫隙式溝蓋板的表面是圓形的,所以液壓性能更好。
此外,縫隙式排水溝的頂部的開口相對較小,這對行駛安全性沒有影響。一些縫隙式排水溝段外部是正方形,矩形或臺階,中間是圓形的結(jié)構(gòu),頂部有垂直開口,用于收集地表水。槽蓋排水通常用于高速公路和道路上,在側(cè)邊條左側(cè)的高速公路的外側(cè),左邊是中間路邊,車道在右邊(或過道)。道路外面的行車路面由超高的橫向坡道進(jìn)入槽口的頂部,沿著狹縫平直排水一段時間,然后通過水平排水管道到路基排水或自然通道。一些縫隙式排水溝段外部是正方形,矩形或臺階,中間是圓形的結(jié)構(gòu),頂部有垂直開口,用于收集地表水。槽蓋排水通常用于高速公路和道路上,在側(cè)邊條左側(cè)的高速公路的外側(cè),左邊是中間路邊,車道在右邊(或過道)。道路外面的行車路面由超高的橫向坡道進(jìn)入槽口的頂部,沿著狹縫平直排水一段時間,然后通過水平排水管道到路基排水或自然通道。
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