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馬鞍山電纜溝蓋板工業(yè)設(shè)施智能變電站成主流
發(fā)布時間：2019-01-31
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馬鞍山電纜溝蓋板工業(yè)設(shè)施智能變電站成主流

         馬鞍山電纜溝蓋板經(jīng)過對智能變電站科研和試點經(jīng)驗的系統(tǒng)總結(jié)，國家電網(wǎng)公司基建部形成《智能變電站優(yōu)化集成設(shè)計建設(shè)指導(dǎo)意見》并正式發(fā)布。馬鞍山電纜溝蓋板這份不到2500字的文件，與“2011年新建變電站設(shè)計補充規(guī)定”互為補充，明確了智能變電站屬性定位、技術(shù)路線、建設(shè)要求，突出了優(yōu)化資源配置、信息共享、功能整合、設(shè)備集成、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新等要求，指導(dǎo)智能變電站進入全面推廣階段后的建設(shè)工作。背景：智能變電站將轉(zhuǎn)入全面推廣階段，2011年是公司智能電網(wǎng)進入全面建設(shè)階段的第一年。

          就智能變電站而言，它意味著變電站試點建設(shè)將轉(zhuǎn)入全面推廣階段?！堆a充規(guī)定》和《指導(dǎo)意見》是在通用設(shè)計、“兩型一化”、全壽命周期建設(shè)理念等標(biāo)準(zhǔn)化成果基礎(chǔ)上，總結(jié)智能變技術(shù)研究和工程試點成果而制定的。“可以說，它總結(jié)提煉了智能變電站試點建設(shè)的成果，既體現(xiàn)了技術(shù)進步的方向，又實現(xiàn)了全壽命周期費用節(jié)約。”公司基建部相關(guān)人士表示。截至今年4月，在公司新建46項智能變電站試點工程中，已有1個750千伏項目、1個220千伏項目、3個110千伏項目建成。三個不同電壓等級的5項試點工程，采用了部分相同的智能技術(shù);同時，又根據(jù)電壓等級和工程類型不同，增加了一些對應(yīng)的智能化功能。這些技術(shù)均是我國智能變電站建設(shè)積累的寶貴經(jīng)驗。
      
復(fù)合馬鞍山電纜溝蓋板縫隙式蓋板排水溝的結(jié)構(gòu)特點:

        復(fù)合馬鞍山電纜溝蓋板縫隙式排水溝是近年來國內(nèi)高速公路廣泛應(yīng)用的一種排水溝。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模和工程質(zhì)量不斷提高，復(fù)合馬鞍山電纜溝蓋板人們對公路的理解也在逐漸轉(zhuǎn)變，在國外經(jīng)驗總結(jié)和參考的基礎(chǔ)上，優(yōu)質(zhì)的槽蓋板排水溝提高了使用性能的公路起著重要的作用?？p隙式排水溝結(jié)構(gòu)特點縫隙式排水溝是一種圓形孔型的縫隙式集水管，一般用于中央排水，經(jīng)常設(shè)在路邊左側(cè)附近的側(cè)帶，從而在水面上進行攔截和排放。這種縫隙式溝蓋板的表面是圓形的，所以液壓性能更好。
馬鞍山電纜溝蓋板

         此外，縫隙式排水溝的頂部的開口相對較小，這對行駛安全性沒有影響。一些縫隙式排水溝段外部是正方形，矩形或臺階，中間是圓形的結(jié)構(gòu)，頂部有垂直開口，用于收集地表水。槽蓋排水通常用于高速公路和道路上，在側(cè)邊條左側(cè)的高速公路的外側(cè)，左邊是中間路邊，車道在右邊（或過道）。道路外面的行車路面由超高的橫向坡道進入槽口的頂部，沿著狹縫平直排水一段時間，然后通過水平排水管道到路基排水或自然通道。一些縫隙式排水溝段外部是正方形，矩形或臺階，中間是圓形的結(jié)構(gòu)，頂部有垂直開口，用于收集地表水。槽蓋排水通常用于高速公路和道路上，在側(cè)邊條左側(cè)的高速公路的外側(cè)，左邊是中間路邊，車道在右邊（或過道）。道路外面的行車路面由超高的橫向坡道進入槽口的頂部，沿著狹縫平直排水一段時間，然后通過水平排水管道到路基排水或自然通道。
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